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カテゴリー:一般整備 の記事 一覧 (新着順)

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飛び石 運転席窓ガラス修理 ステップワゴン ホンダ 名古屋市緑区Y様

投稿日時:2013年05月17日 13:41:40

朝一番、飛び石事故にあわれたとY様よりご連絡をいただきました。
早速、出先より当社へ直行してくださいました。

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ご愛車ステップワゴンの運転席・窓ガラスが粉々です。
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Y様より電話連絡を受けてすぐにガラスの在庫を確認しておりましたが、
実車にてガラス番号を確認し(赤枠内の4文字が必要です)「大至急で!」と念押しして発注します。
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新品のガラスが届くまでに車内に散らばったガラス片をくまなく掃除しておきます。
午後一番でガラス屋さんより入荷連絡をもらいました。
配達もしてくれますが、今回は急ぎでしたので当社スタッフが取りに行きました。
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フロントガラスやリアガラスの交換ですと、接着剤の乾燥時間が必要なので、
最低でも一日はお預かりするのですが、今回は窓ガラスのはめ付けだけで乾燥時間がいりませんので、
取り付けが終わったところで完成です!
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名古屋市緑区のY様、この度も梶川オートへご用命くださりありがとうございました。
またのご利用・ご来店をお待ちいたしております。

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■飛び石による修理について
 車両保険にご加入の場合は、保険での対応(等級据え置き)も可能です。ご相談ください。

リサイクルパーツ ドアミラー修理 エクストレイル ニッサン 名古屋市天白区A様

投稿日時:2013年05月15日 18:37:04

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いつも整備をご依頼くださるA様より
「ドアミラーをぶつけてしまい、ミラー面が外れてしまった」とのご連絡をいただきました。

早速、ドアミラーの部品の価格と在庫状況をお調べします。

壊れたのはミラー面とそれをコネクトする部品のみなのですが、
A様のエクストレイルは、ミラー面が電動で運転席からも操作できるようになっています。
このタイプのドアミラーはアッセンブリー(ドアミラー一式:ミラー連動の配線がセットされた状態)
でしか部品供給がない、ということが判明しました。
メーカー側の理由としては「ミラー面を電動させるための配線が非常に複雑なので、
単品では出せない」とのことのようです。

ちなみに新品部品のお値段は「32,800円」です。(別途工賃がかかります)
そこで中古パーツがないか探してみたところ、まずまずの状態のものがいくつか見つかりました。

「ミラー面が割れただけだし、数千円くらいかな~」と予想されていたA様には
大変申し訳なかったのですが、上記結果をご報告し、ご判断をお願いしました。

「新車でもないし、新品じゃなくても良い」とのお返事を受け、中古パーツでの修理となりました。

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ご注意いただきたい点として…
①中古部品なので、原則返品はできない
②事前に中古の状態(詳細)を画像などで確認することはできない
 コメント(例:全体に洗車キズあり、5センチの薄い線キズあり等)からの判断しかできません
1点ものですから、発注するタイミングによっては他へ流れてしまうこともある
ということをご了解いただいたうえで、注文をいただきます。

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いくつか該当がある中で一番状態の良さそうなものを取寄せました。
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状態には問題なさそうです。
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後日のこと…再度ご来社いただき、お待ちいただく間に交換していきます。 
アッセンブリーなので、取替えは比較的・短時間でできます。

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壊れてしまったドアミラーを取り外します。


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ドアの内貼りを外して、配線をつないでいきます。


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運転席からのリモコンで電動による格納やミラー面がちゃんと動くかなどを確認して完成です!

名古屋市天白区のA様、この度も梶川オートへご用命くださりありがとうございました。
またのご利用・ご来店をお待ちいたしております。


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■電動格納・ミラー部電動の中古ドアミラー(状態良)を使用
 全費用・・・21,400(税込)
※1 参考費用です。パーツの価格は時価になります。
※2 お求めの期間中に、ご希望にぴったりの中古パーツが仕入れできるかは確約できません。

■新品で修理した場合の費用・・・38,000円(税込)

クラッチO/H、リヤブレーキ引きずり、フロントパット交換 アルトワークス 名古屋市緑区 I様

投稿日時:2013年05月09日 14:38:11

本日は各所修理のご依頼をいただき、ありがとうございました。
まず始めに、「クラッチペダルの操作が重い」という症状から拝見します。
私の経験から、レリーズベアリングのスリーブのグリス切れが疑われます。
アルトワークスの場合、ミッション単体では脱着ができないのでエンジンごと降ろします。
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エンジンが降りたところでミッションを切り離します。
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スリーブのグリスが切れて動きの悪くなっていたレリーズベアリング
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ミッションのスリーブに段付き摩耗が無いのを確認して、ドライブシャフトが取り付くデフサイド・オイルシールを新しい物に交換します。
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スズキ純正クラッチ部品を組付け、エンジンとミッションを合体させ元通り組付けます。その際にクラッチワイヤーも交換しました。
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リヤブレーキ(ディスクブレーキ)の引きずり修理に移ります。
リヤキャリパーを外し、動きの悪いピストンを抜き取ります。
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シリンダー内部にはサビが発生
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ピストンもサビにより腐食しています。
これでは再使用できませんので新品のピストンに交換。
シリンダー内面はサビを落としシールキットを交換します。
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ブレーキラインのエアー抜きをしてリヤブレーキ引きずり修理完了!




続きましてフロント・ディスクパットの交換です。
フロントキャリパーを分解
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新品パットとの比較です。ぎりぎりまで摩耗していました。
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パットには鳴き止めグリスを塗布して・・・
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スライドピンにも塗布します。
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作業中にタイロットエンドのダストブーツに亀裂があるのを発見。
ついでの作業ですのでこちらも交換です。(写真忘れました)
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修理後、ブレーキテスターでの測定もOK!(引きずりも無く、左右差もありません)
クラッチの操作具合も軽快になりました。
今後、些細な事でもかまいませんので、お気づきな事がございましたらご相談下さい。
名古屋市緑区のI様、この度は誠にありがとうございました。
またのご依頼、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。

ディスクパット交換 ヴィッツ トヨタ 名古屋市緑区 M様

投稿日時:2013年04月17日 11:02:56

この度も当社に修理のご依頼をいただき、ありがとうございました。
走行中に 「キー」 と音がする症状でお預かりしました。
音を確認してフロントブレーキを分解すると、ディスクパットが摩耗してセンサーがディスクローターに接触していました。
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早速、ディスクパットの交換作業に入ります。
リザーバータンクのブレーキオイルを抜き取り ・・・
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キャリパーピストンを押し戻します。
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各部の汚れを落とし、パット及びシムに鳴き止めのグリスを塗り ・・・
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スライドピンにも耐熱グリスを塗ります。
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交換前後の写真です。パットの厚みの違いがわかります。
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キャリパーを取付け、ホイールナットをトルクレンチで締め付けます。
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その後、ブレーキペダルを数回踏み込み、ブレーキオイルを規定値まで補充し、ディスクパット交換作業完了です。
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今回は、お客様がパットの異常に早く気付かれたのでディスクパットの交換で済みました。
しかし気付かずに乗り続けると、ディスクローターまで摩耗して修理費用が高くなります。もしブレーキが変だなと感じられましたら早めの点検をお勧めします。
名古屋市緑区のM様、本日は誠にありがとうございました。
またのご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。

エンジンオイル漏れ ライフ ホンダ 名古屋市緑区 M様

投稿日時:2013年01月11日 17:58:44

「2ヶ月くらい前からエンジンオイルの漏れが気になるようになってきた」という症状でお預かりしました。
点検していくと、エンジンのタペットカバーと、カムシャフトのサーキュラープラブの2ヶ所から漏れています。




エンジン上から
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リフトアップして下から
エキゾーストマニホールドやホースなどにオイル漏れのあとが見られます。
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タペットカバーを外してパッキンの交換をします。
経年劣化と寒さのため、ゴム製のパッキンはカチカチでした。
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スパークプラグが取り付いているホール内にもエンジンオイルが侵入し、スパークプラグがオイルに浸っています。
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サーキュラープラグを外したところです。
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プラグホール内のオイル除去と各部の清掃を済ませ、新品パッキンに交換しオイル漏れ修理完成です。
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名古屋市緑区のM様、本日は誠にありがとうございました。
些細な事でもかまいませんので、何かお気づきなことがございましたらご相談下さい。
またのご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。

ラジエター水漏れ修理 RAV4 トヨタ 名古屋市緑区 I様

投稿日時:2013年01月11日 10:02:34

この度は当社をご利用いただき、ありがとうございました。
「エンジンルームから煙が出た」と言う症状でお預かり早速拝見します。
エンジン冷却水が漏れ、水蒸気が上がったのが原因です。
冷却系に加圧するとラジエター・アッパータンクから漏れています。
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フロントグリルとアッパーバッフルと外すと、アッパータンクに亀裂が入り、そこから滝のごとく冷却水が流れ出てきます。
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今回も性能と修理費用の面から、社外新品のラジエターに交換しようとしたのですが、該当するラジエターがありません。
そこでトヨタ純正ラジエターの価格を調べると、社外新品の価格相応になっていました。(何か理由があるのかな?)
お客様のご了解を得てラジエター交換作業に移ります。
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ラジエター交換後には凍結温度-18℃のLLCを注入して作業完成です。
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今回の修理に関して、純正部品の在庫がありましたので1日のお預かりでお車をお返しすることが出来ました。
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名古屋市緑区のI様、何かお困りなことがございましたらご相談下さい。
本日は誠にありがとうございました。
またのご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。

1年定期点検 Kei スズキ 名古屋市緑区 H様

投稿日時:2012年12月15日 17:24:17

いつも当社をご利用いただき、ありがとうございます。
本日は「1年定期点検」でお預かりいたしました。
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エンジンオイル交換。
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合わせてオイルエレメントも交換します。
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エンジン内部にスラッジが堆積し始めています。
そこで「スーパー・フォア・ビークル」を注入して内部洗浄と潤滑を促進させます。
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「最近ギヤーの入りが悪くなってきた」とのことで、ギヤーオイルも交換し、合わせてクラッチの遊びも調整。
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ブレーキ廻りの点検では異常は見当たりませんでした。がフロント・ディスクパットの摩耗が進んでいます。次回の車検では交換が必要になりそうです。
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リヤブレーキの点検後ロックナットを取替え、トルクレンチを使用して規定値で締め付けます。(強く締めるとベアリングに負担がかかり、緩いとタイヤごとブレーキドラムが外れる危険があります)
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下廻りの点検で「ロアー・ボールジョイントブーツ」に亀裂が入り、中のグリスが飛び出ています。このままでは泥水や砂ぼこりが入り込み、ジョイント部分が摩耗して最悪の場合外れてしまう危険があります。
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左右共ブーツを取り替えてしっかりガードします。発見が早かったのでジョイント部分にガタはありませんでした。
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お持ちいただいたスタッドレスタイヤに履き替えです。
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ホイールナットもトルクレンチで締め付けます。
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各タイヤの空気圧を調整して、もしもの時に備えスペアータイヤの空気圧も調整します。
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保安チェックでは左のストップランプがきれていました。
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ストップランプ・バルブを交換して修理完了!
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最後に点検ステッカーの貼り替えと整備記録簿を作成して1年定期点検完成です。
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名古屋市緑区のH様、本日は誠にありがとうございました。
またのご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。

エンジンオイル漏れ クラウン トヨタ 名古屋市緑区 A様

投稿日時:2012年11月13日 09:44:18

駐車場にオイル漏れの跡が目立つようになったお車をお預かりし、修理に取り掛かります。
リフトアップして車体下から点検すると、エンジン上部のロッカーカバーのパッキンからオイル漏れを起こしていました。
このエンジンは【D-4】といって、ロッカーカバーを取り外すのにちょっと厄介なエンジンです。気合を入れてレッツゴー!



エンジンカバーを外しても上部に色々な部品が取り付いている為、ロッカーカバーが見えません。
スロットルボデー、EGRパイプ、EGRバルブを外し・・・
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エア・コネクタを外すとロッカーカバーが見えてきます。
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続いて、高圧フーエルポンプ、イグニッションコイルを取り外し・・・
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ロッカーカバー・パッキンから漏れたオイル溜まりを発見!
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やっとロッカーカバーが外れ、硬くなったパッキンを交換します。
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ついでの作業になるので、スパークプラグもお客様の了承を得て交換します。(スパークプラグ単体での交換は、作業工賃が高額になる為)
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取り外した部品がこちら
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パッキン、ガスケットを取り寄せ交換です。
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あとは外した部品を元通りに組付け、オイル漏れ修理完成です。
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名古屋市緑区のA様、本日は誠にありがとうございました。
また何かお気づきな事がございましたらご相談下さい。
またのご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。

ヒーター温風出ない エスティマ トヨタ 名古屋市緑区 K様

投稿日時:2012年11月06日 17:57:03

気温がグッと下ってきて、ヒーターを入れる季節になってきました。
今回ご紹介のお車は「ヒーター温度を最高にしても温風が出ない」症状でお預かりしました。
ヒーター(エアコン)機能の基本点検はすべてOKです。
ただし、メーター内の水温計は上がっているのに、室内に温水を引き込むヒーターホースは冷たいままでした。
ラジエター・リザーブタンクを覗くと冷却水が入っていません!さっそく加圧テスト開始。
約20分加圧しましたが圧力の低下はなく、冷却水漏れはありませんでした。
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リザーブタンクの横から出ているオーバーフローホースの廻りを見ると、吹きこぼれた跡があります。
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冷却水温が高くなり圧力が上がったのか?それともラジエターキャップの気密性が低下しているのか?原因を調べます。
冷却水温を一定の温度に保つサーモスタットの点検からスタートします。
サーモスタットケースを外し、中からサーモスタットを取り出し・・・
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お湯に入れたサーモスタットがいつ開弁するのか?テストします。
規定は82℃で開弁し始めるのですが、このサーモスタットは90℃でNGです。
オーバーヒートはしないものの、オーバーヒート気味であったと思われます。
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ラジエターキャップの加圧テストでは、ほとんど加圧できずスカスカでした。
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これもNG!
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サーモスタット、ラジエターキャップ、アッパーホースを取替え・・・
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凍結温度-18℃のLLCを注入してエアー抜きをします。
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水温計の指示も良いところで安定し・・・
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噴出し口からは75℃の温風が出るようになり、ヒーター修理完了です。
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名古屋市緑区のK様、些細な事でもかまいませんので、お気づきな事がございましたらご相談下さい。
本日は誠にありがとうございました。
またのご利用、ご来店をスタッフ一同でお待ちしております。

エンジン不調 MPV マツダ 名古屋市緑区 O様

投稿日時:2012年11月01日 09:49:10

本日お預かりのMPVが
「先日、信号待ちで1回だけブルブルっとなり、エンストしそうになった」
と言う症状でお預かりしました。
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詳しい修理内容をスタッフブログでご紹介しています。
ご興味のある方はこちらからご覧下さい。↓
http://ameblo.jp/kajikawa-auto-company/entry-11393274714.html

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